Exodus 1947 - laiton maahanmuuttoalus

Presidentti Warfieldiksi kutsuttu alus ostettiin salaa Baltimorestä vuonna 1946 Haganahin operaattoreilta 40 000 dollarilla. Baltimore Steam Packet Company oli käyttänyt sitä huviristeilyillä vuosina 1928–1942, ennen kuin Yhdysvaltain laivasto pakotti sen toisen maailmansodan operaatioihin. Sodan jälkeen se myytiin romuksi.


Haganah, joka oli käyttänyt pienempiä aluksia juutalaisten salaiseen maahanmuuttoon, päätti, että se tarvitsee suuremman aluksen tuhansien pakolaisten siirtämiseksi. Laiva oli 330 metriä pitkä ja kapasiteetti noin 500 matkustajaa. Se nimettiin uudelleen Exodus 1947:ksi Moshe Snehin ehdotuksesta, joka johti tuolloin Juutalaistoimiston "laitonta maahanmuuttoa".

Aluksi yli 40 miehen miehistö koostui pääasiassa amerikkalaisista juutalaisista, joilla ei ollut purjehduskokemusta noustessaan alukseen Baltimoressa. Myöhemmin heidän mukaansa liittyivät Haganahin ja Palmachin jäsenet, joita komensi Aliya Betin veteraani Yossi Harel. Yitzhak “Ike” Aronovitz, 23-vuotias merimies, kotoisin Danzigista, oli kapteeni.

Haganah uudisti aluksen, jotta siihen mahtuisi yli 4000 ihmistä, lisäsi suojatoimenpiteitä, kuten verkot, aidat ja putket kannen voiteluun hidastamaan alukseen nousevia sotilaita, ja lastasi siihen elintarvikkeita seitsemän päivän matkalle Ranskasta Palestiinaan.

Haganah toi matkalle todistajaksi myös pastori John Stanley Grauelin, metodistipapin, joka tunsi myötätuntoa sionistien asian puolesta. Baltimore Jewish Times -raportin mukaan 25. heinäkuuta 1947:

  • Grauel pantiin alukseen yhtä tarkoitusta varten - koska oli hyvin todennäköistä, että britit pystyivät valtaamaan Exoduksen. Se oli kaikkien aikojen suurin yritys pakolaisten kuljettamiseksi Joten jos alus otettiin haltuunm, jonkun on saatava tiedot ulos ”, Klinger sanoi. "He sanoivat hänen olevan toimittaja. Hänen todellinen tehtävänsä oli, jos laiva otettiin, kertoa tarina. Koska he tiesivät, etteivät ihmiset uskoisi tarinaa, jos juutalainen kertoisi sen. Mutta entä jos kristitty kertoisi tarinan? Se otettaisiin eri tavalla, ja juuri niin tapahtui.

Alus purjehti Sèten satamasta, lähellä Marseillesta, 11. heinäkuuta 1947. Aluksella oli 4515 maahanmuuttajaa, joista 655 oli lapsia. Viikon pituisen matkan aikana syntyi useita vauvoja. Yksi nainen, Paula Abramowitz, kuoli synnytyksessä. Hänen poikansa poika kuoli muutama viikko myöhemmin Haifassa.

Israelin historioitsijan Aviva Halamishin mukaan toisin kuin muut laittomat maahanmuuttajalaivat, Exoduksen ei koskaan ollut tarkoitus hiipiä Palestiinaan, vaan pikemminkin ”murtautua avoimesti saarton läpi väistelemällä ja nopeasti työntymällä läpi, rantautumalla hiekkarannalla ja päästämällä sen maahanmuuttajalastin rannalla. ”

Heti kun se lähti Ranskan aluevesiltä, ​​brittiläiset hävittäjät seurasivat sitä. 18. heinäkuuta lähellä Palestiinan rannikkoa, mutta aluevesien ulkopuolella, britit ajoivat vasten aluksen kylkeä ja nousivat siihen, kun taas maahanmuuttajat puolustautuivat epätoivoisesti.

Arie Itamar oli vain kahdeksanvuotias, kun hän nousi Exodukseen. Vuoden 2007 kirjassaan ​​”Misty Mists” Itamar palautti mieleen kokemuksiaan, kuinka britit nousivat alukseen:
Räjähdyksiä ja laukauksia kuultiin, kolhuja ja iskuja saatiin tuta, kun brittiläiset alukset iskivät aluksemme. Kyynelkaasugranaatit heitettiin sisäkansiin. Isäni otti esiin nenäliinoja, kostutti ne ruokalassa olevaan veteen ja ojensi ne meille. … Nykiminen lisääntyi ja yleistyi, kyynelkaasua tunkeutui alukseen ja ammunta jatkui. Yhtäkkiä näimme veren peittämiä ihmisiä kulkemassa kuin virta kohti sisäkantta.

Brittiläisten hyökkäyksen jälkeen seuranneiden taistelujen aikana amerikkalainen Mahalin vapaaehtoinen Bill Bernstein nmuijittiin kuoliaaksi ohjaushytissä. Kaksi maahanmuuttajamatkustajaa kuoli ampumavammoihin ja kymmeniä haavoittui. Verenvuodatuksen välttämiseksi aluksen komentaja Harel ja kapteeni Aronovitz päättivät anmtautua ja britit hinasivat sen Haifaan.

Sydäntäsärkevän lähellä kotimaatansa maahanmuuttajat pakotettiin kolmeen karkotusalukseen 19. heinäkuuta; Runnymede Park, Ocean Vigor ja Empire Rival. Sen sijaan, että olisivat lähettäneet heidät Kyprokseen, jossa muut laittomat maahanmuuttajat olivat vangittuina, BNritannian ulkoministeri Ernest Bevin päätti tehdä Exoduksesta esimerkin estääkseen tulevia yrityksiä päästä Palestiinaan ja määräsi pakolaiset lähetettäväksi takaisin Ranskaan.

Port-de-Boucissa, Etelä-Ranskassa, mahdolliset maahanmuuttajat pysyivät alusten lastiruumissa 24 vuorokautta helleaallon aikana kieltäytyessään nousemasta aluksesta huolimatta ruuasta, tungoksesta ja kauhistuttavista saniteettitilanteista. Ranskan hallitus kieltäytyi pakottamasta heitä veneestä.

Ruth Gruber oli ainoa amerikkalainen toimittaja, joka pääsi Runnymede -puistoon, jossa oli 1500 pakolaista Exoduksesta. "Kun pakolaiset saivat tietää, että heillä oli amerikkalainen juutalainen", hän sanoi, "he nostivat bannerin. He olivat maalanneet hakaristin Union Jackin päälle. ”

Kolmen viikon tauon jälkeen britit päättivät palauttaa mahdolliset maahanmuuttajat Saksaan, ja 22. elokuuta alus lähti silloiseen Britannian miehitysvyöhykkeeseen kuuluvaan Hampurin satamaan. Maahanmuuttajat pakotettiin väkisin pois aluksesta ja kuljetettiin kahteen leiriin, Poppendorfiin ja Am Stauun, lähelle Lyypekkiä.

Paikka, jossa juutalaiset holokaustista selviytyneet väkisin siirrettiin Saksaan, aiheutti kansainvälistä kohua. Maailman yleinen mielipide oli järkyttynyt ja britit muuttivat politiikkaansa. Laittomia maahanmuuttajia ei myöhemmin lähetetty takaisin Eurooppaan; heidät kuljetettiin sen sijaan Kyproksen pidätysleireille.

Britit tiesivät, että heidän toimintansa olisi epäsuosittua. John Coulson, diplomaatti Ison -Britannian suurlähetystöstä Pariisissa, soitti Lontoon ulkoministeriölle elokuussa 1947: ”Ymmärrätte, että ilmoitus päätöksestä lähettää maahanmuuttajia takaisin Saksaan saa aikaan väkivaltaisen vihamielisen purkauksen lehdistössä. ... Vastustajamme Ranskassa, ja uskallan väittää muissa maissakin, ovat pelanneet loistavasti sillä, että näitä maahanmuuttajia pidettiin piikkilangan takana, keskitysleireillä ja saksalaisten vartioimina. ”

29. syyskuuta 1947 Irgun ja Lehi räjäyttivät keskuspoliisin päämajan Haifassa kostaakseen Exoduksen matkustajien karkottamisen Britanniasta. Kymmenen ihmistä kuoli ja 54 loukkaantui.

Karkotetut siirrettiin marraskuussa 1947 Sengwardeniin Wilhelmshavenin ja Emdenin lähelle. Palestiinaan tulevista 4500 maahanmuuttajasta oli vain 1800 jäljellä kahdessa Exodus-leirissä huhtikuussa 1948.  Monet entisistä matkustajista yrittivät päästä Palestiinaan, ja useimmat onnistuivat siihen mennessä, kun Israel julisti itsenäisyytensä 14. toukokuuta 1948. Toiset päätyivät pidätykseen Kyprokselle. Kaikki Kyproksen vankileirien vangit siirrettiin Israeliin, kun Britannia tunnusti Israelin valtion virallisesti tammikuussa 1949.

Yhdistyneiden kansakuntien Palestiinaa käsittelevä erityiskomitea tutki Palestiinassa selvittääkseen, miten ratkaista sionistien ja arabien ristiriitaiset vaatimukset. Exodus -pakolaisten kohtelu vaikutti ilmeisesti joihinkin jäseniin kannattamaan ratkaisua, jonka avulla juutalaiset voisivat siirtyä vapaasti omaan valtioonsa.

Yhdysvaltain holokaustin muistomuseo pani merkille Exodus -tarinan merkityksen:
Siirtolaiset leireillä ympäri Eurooppaa protestoivat äänekkäästi ja järjestivät nälkälakkoja kuullessaan uutisen. Suuret mielenosoitukset puhkesivat Atlantin molemmin puolin. Siitä seurannut julkinen hämmennys Britanniassa oli merkittävässä roolissa diplomaattisessa sympatiassa juutalaisia ​​kohtaan ja juutalaisvaltion tunnustamisessa vuonna 1948.

Exoduksen kapteeni Ike Aronovitz perusti myöhemmin oman varustamon. Hän kuoli Israelissa 23. joulukuuta 2009 86 -vuotiaana. Yossi Harel, komentaja, palveli Israelin tiedustelussa ja hänestä tuli menestyvä liikemies. Hän kuoli Tel Avivissa 1. toukokuuta 2008 90 -vuotiaana.

18. heinäkuuta, brittien hyökkäyksen 70 -vuotispäivänä, Exoduksen muistomerkki paljastettiin Haifan kansainvälisessä risteilyalus-terminaalissa. Vieraiden joukossa olivat Yossi Harelin tytär ja Ike Aronovitzin perhe.