Muita aluksia laittomassa maahanmuutossa

"Pan Crescent" ja "Pan York" laittomat maahanmuuttoalukset

"Pan Crescent" ja "Pan York" (uudelleennimetty Atzma'ut ja Komeimiut) olivat kaksi suurinta alusta laittoman maahanmuuton historiassa Palestiinaan.

Yhdysvalloista keväällä 1947 ostettuja "pannuja" käytettiin noin 15 000 laittoman maahanmuuttajan kuljettamiseen Constanzan satamasta Romaniasta esi-Israel valtiooon. Romanian hallituksen kanssa päästiin sopimukseen, ja tulevien maahanmuuttajien järjestäminen saatiin käyntiin.

Britit yrittivät estää aluksia pääsemästä Mustalle merelle. Sabotaasiyritys huomattiin Pan Crescentillä, kun sitä oltiin varustamassa Venetsian satamassa, mutta molemmat alukset saapuivat Constanzaan. Samaan aikaan britit painostivat voimakkaasti Yhdysvaltojen ja Romanian hallituksia. Yhdysvallat jopa uhkasi olla tukematta jakosuunnitelmaa, jos Juutalaistoimiston johtaja antaa "pannujen" purjehtia, ja Romania peruutti suostumuksensa sallia alusten purjehtimisen Constanzasta.

"Pannut" lähtivät lopulta Burgasin satamasta Bulgariassa 27. joulukuuta 1947 vasta sen jälkeen, kun brittien kanssa oli päästy sopimukseen siitä, että alukset purjehtivat suoraan Kyprokselle Palestiinan sijasta ja että "maahanmuuttajat" internoidaan sinne . Alukset saapuivat Kyprokseen 31. joulukuuta 1947.

"Af-Al-Pi-Chen" laiton maahanmuuttoalus

42 metriä pitkä alus nimeltään "Af-Al-Pi-Chen" (huolimatta siitä kaikesta)-toisen maailmansodan rantautumisalus-on ainoa jäännös 116 kaikenmuotoisista ja -kokoisista aluksista, jotka yrittivät ajaa Ison-Britannian saarron läpi yli 100 000 juutalaispakolaisen tuomiseksi Palestiinan mandaatin rannoille. Alus, joka jäi eläkkeelle Israelin laivastosta, oli tarkoitus myydä romuksi vuonna 1962, kun vanhempi merivoimien upseeri Yosef Almog tajusi, että "Af-Al-Pi-Chen" oli melkein kaikki, mitä sankarillisesta jaksosta oli jäljellä Israelin valtion historiasta.

Jotkut alukset onnistuivat luiskahtamaan Ison -Britannian merisaarton läpi, purkamaan ihmislastinsa autioille rannoille tai juutalaisten asutuskeskusten läheisyyteen, missä tulijat sekoittuivat paikallisten keskuuteen paljastsemisensa estämiseksi. Useat alukset upposivat traagisissa olosuhteissa. Brittiläiset merimiehet ottivat monet niistä kiinni ja nousivat niihin väkivaltaisesti, kun ne lähestyivät Israelin osavaltion rannikkoa. Jotkut palautettiin Eurooppaan.

Museo näyttää graafisesti, kuinka sodan jälkeen brittiläisten sotilaiden ja keskitysleirillä selviytyneiden vastakkainasettelusta tuli moraalinen kysymys, joka vaikutti maailmanlaajuiseen yleiseen mielipiteeseen.

"Af-Al-Pi-Chen" purjehti Italiasta Adrianmerta pitkin 435 matkustajansa kanssa, joista yksi oli Chanoch Touner, ja antoi brittien ymmärtää, että kaikista esteistä huolimatta laiton maahanmuutto jatkuu.

Kuten monet muutkin alukset, "Af-Al-Pi-Chen" havaittiin brittiläisiltä aluksilta Port Saidin länsipuolella, ja kaksi brittiläistä hävittäjäalusta valtasi sen pakkokeinoin ja lähetti Kyprokseen. Brittiläinen yhteistyökumppani, muuttajia pettävä Betty Fiedler - kaunis nainen, joka sekoittui maahanmuuttajien joukkoon - hurmasi sekä matkustajat että miehistön samalla, kun hän viestitti brittiläisille laivaston aluksille taskulampulla ja paljasti miehistön jäsenet Britannian viranomaisten pidätettäväksi, ennen "katoamistaan turvaan" laivasta poistumisen aikana. Toimiensa jälkeen "Af-Al-Pi-Chen" kärsi brittiläisten merimiesten aseellisesta hyökkäyksestä ja vastusti ainoilla aseillaan-tinapurkkeilla. Yksi pakolaisista, Noach Goldfarb, ammuttiin ja tapettiin, ja seitsemän muuta loukkaantui.

Chanoch Touner saapui Israeliin lähes vuoden kuluttua Kyproksen sisäleirillä.

Nykyään hän asuu Kiryat Atassa lähellä Haifaa. Vaikkakin ollen eläkkeellä, Touner - kolmen lapsen isoisä - on edelleen aktiivinen suojeluskunnassa yhteisössään ja työskentelee osa-aikaisesti T & K- ja laadunvalvontatehtävissä Haifa Bayn kumitehtaalla. Kuten lukemattomat tuhannet "laittomat" maahanmuuttajat, hän on sittemmin rakentanut uudelleen elämänsä Israelin valtiossa ja tullut osaksi sen kansakunnan mosaiikkia, johon hän yritti niin kovasti päästä viisikymmentä vuotta sitten.

"Struma" laiton maahanmuuttoalus

12. joulukuuta 1941 Struma purjehti Constanzasta Romaniasta 769 maahanmuuttajaa kyydissä. Uuden sionistijärjestön ja Irgunin tilaama alus lähti viimeisenä Euroopasta sodan aikana. Alus oli itse asiassa vanha lastialus, jota käytettiin karjan kuljettamiseen Tonavan varrella ja johon sopi enintään 150 matkustaa.

Tavoitteena oli ankkuroida Turkkiin ja odottaa sieltä Palestiinan pääsy lupaa. Pieni, merikelvoton alus rikkoutui useita kertoja ja matka, jonka olisi pitänyt kestää 14 tuntia, kesti kolme päivää. Turkin viranomaiset estivät matkustajien poistumisen maasta peläten, että britit eivät anna heille maahantulolupia ja Turkki joutuu antamaan heille turvapaikan. Ruoka- ja juomavedestä oli akuutti pula Istanbulin juutalaisyhteisön avusta huolimatta. Matkustajat kärsivät kylmästä, likaisuudesta ja nälästä.

Alus pysyi Istanbulissa 70 päivää, vaikka Juutalaistoimisto ja Jewish Joint Distribution Committee (juutalainen avustusjärjestö) yrittivät vakuuttaa Ison-Britannian hallitusta sallimaan aluksen tuoda pakolaiset Palestiinaan. Britit kieltäytyivät luovuttamasta ja painostivat turkkilaisia ​​palauttamaan aluksen Romaniaan saadakseen järjestäjät luopumaan tulevista maahanmuutoista Balkanilta.

Huolimatta kapteenin epätoivoisista vetoomuksista, joiden mukaan alus ei kyennyt jatkamaan matkaansa, Turkin viranomaiset hinasivat Struman väkisin Mustalle merelle 23. helmikuuta 1942. Seuraavana päivänä kuultiin voimakas räjähdys ja alus kaatui . Myöhemmin selvisi, että alus oli upotettu venäläisen sukellusveneen torpedolla.

Yli 100 matkustajaa ja miehistön jäsentä joutui veteen, joista suurin osa jäätyi tai hukkui. David Stoliar oli niiden joukossa, jotka kelluivat avuttomasti jäätyvässä Bosporissa. Kuolleiden joukossa oli hänen sulhasensa ja hänen vanhempansa sekä 103 lasta. Stolier tuli niin epätoivoiseksi, että yritti tappaa itsensä leikkaamalla ranteensa taskuveitsellä, mutta onnistuakseen siinä, hänen kätensä olivat liian turvoksissa kylmästä.

Rannikkovartioston soutuvene poimi hänet ylös. Hän oli ainoa selviytynyt. Aluksi hänet vietiin Istanbulin sotilassairaalaan, ennen kuin hänet tuomittiin "laittomasta" oleskelusta Turkissa. 71 päivän kuluttua Ison -Britannian hallitus myönsi Stolierille "poikkeuksen" ja salli hänen saapua Palestiinaan. Hän sai tietää, että hänen äitinsä oli murhattu Auschwitzissa, mutta hänen isänsä oli selvinnyt ja hän toi hänet Palestiinaan.

Juutalaiset olivat raivoissaan Struman uppoamisesta. Kirjeessä Palestiinan hallituksen pääsihteerille John Macphersonille Moshe Sharett syytti Ison-Britannian hallitusta syrjinnästä juutalaisia pakolaisia kohtaan, kun se salli muiden kuin juutalaisten pakolaisten pääsyn ilman rajoituksia ja vaati juutalaisten pakolaisten pääsyä Palestiinaan ilman rajoituksia, koska he pakenivat vainoja ja murhia.

Britannian Palestiinan pääkomissaari Harold MacMichaela pidettiin syyllisenä, koska hän vastusti aluksen pääsyä Palestiinaan. Irgun julkaisi julisteen "Wanted for Murder" (etsitäkuulutettu murhasta), jossa oli hänen kuvansa (ryhmä yritti murhata hänet vuonna 1944) hänen osuudestaan Struman katastrofissa.

Adolf Eichmannin oikeudenkäynnin aikana vuonna 1961 löydettiin hänen Romanian edustajaltaan Richteriltä kirje, jossa todettiin, että Romanian varapresidentti ja ulkoministeri Mihai Antonescu ei antanut Struman lähteä Romaniasta. Antonescu syytti aluksen lähdöstä salaisen poliisin päällikköä, joka myöhemmin erotettiin. Richter ilmoitti myös, että pakolaiset lähetetään takaisin Romaniaan.